Question 1

Quelle différence entre l'ancien et le nouveau Land Rover Defender ?

Accepted Answer

Le Defender classique, construit jusqu'en 2016, a un châssis échelle séparé, des essieux rigides et des ressorts hélicoïdaux. Celui de 2020 a une coque autoporteuse en aluminium, des suspensions indépendantes et souvent pneumatiques, et se montre bien plus confortable sur route.

Question 2

Quels moteurs équipaient le Land Rover Defender classique ?

Accepted Answer

Les 200Tdi et 300Tdi dans les années 1990, le cinq-cylindres Td5 dès 1998, un diesel 2.4 d'origine Ford avec boîte six vitesses dès 2007, puis un 2.2 de la même famille dès 2012.

Question 3

Existe-t-il des Land Rover Defender en utilitaire aux Pays-Bas ?

Accepted Answer

Oui, les versions Hard Top et Commercial sans sièges arrière peuvent être immatriculées comme bestelauto (utilitaire) avec un kenteken gris. Vérifiez la catégorie du véhicule au registre de la RDW avant d'acheter, car elle détermine sa fiscalité et son usage.

Question 4

Un Land Rover Defender ancien paie-t-il la taxe routière aux Pays-Bas ?

Accepted Answer

Une voiture de 40 ans ou plus ne paie pas de motorrijtuigenbelasting, ce qui concerne désormais les 90 et 110 des années 1980, antérieurs au nom Defender apparu en 1990. Les plus récents paient le tarif normal selon le poids, plus la surtaxe diesel et les opcenten provinciaux.

Land Rover Defender d'occasion aux Pays-Bas

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