Autobelasting Nederland - BPM, MRB en opcenten uitgelegd

Nederland belast een auto twee keer. De BPM (belasting van personenauto's en motorrijwielen) wordt eenmalig betaald, wanneer een auto voor het eerst in Nederland wordt geregistreerd, nieuw of als gebruikte import. Een auto met een Nederlands kenteken heeft ze al betaald, zodat u bij aankoop van een tweedehandsauto geen BPM en geen overdrachtsbelasting betaalt. Daarna betaalt u de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor elke drie maanden dat de auto op uw naam staat: een rijksdeel, plus de provinciale opcenten van de provincie waar u woont.

Een auto kopen die al in Nederland rijdt

Een in Nederland geregistreerde auto betaalt bij doorverkoop nooit opnieuw BPM. Wat u bovenop de prijs betaalt, hangt af van de verkoper:

Een particuliere verkoper rekent geen btw
Een autobedrijf rekent 21% btw over de hele prijs, of verkoopt onder de margeregeling, met btw over de marge van het bedrijf alleen. Een factuur onder de margeregeling vermeldt "bijzondere regeling - gebruikte goederen" en toont geen btw, en de koper kan ze niet aftrekken

De BPM zit in de prijs van een nieuwe auto, maar over de BPM zelf wordt geen btw gerekend. De auto op uw naam zetten kost € 13,10 bij de RDW; de gids over registratie legt uit hoe.

Hoe de BPM wordt berekend

De BPM leest de CO₂-uitstoot van de auto volgens WLTP, zoals de RDW die registreert. Zoek de schijf waarin de waarde valt, vermenigvuldig de grammen boven het begin van de schijf met het tarief en tel het vaste bedrag van de schijf erbij. De schijven voor 2026, gelijk voor een nieuwe auto en een gebruikte import:

0–77 g/km: € 687 + € 2 per g/km
77–100 g/km: € 841 + € 82 per g/km boven 77
100–139 g/km: € 2.727 + € 181 per g/km boven 100
139–155 g/km: € 9.786 + € 297 per g/km boven 139
boven 155 g/km: € 14.538 + € 594 per g/km boven 155

Een diesel betaalt daarbovenop een toeslag: € 114,83 per g/km boven 69. Een emissievrije auto betaalt het vaste bedrag van € 687 (€ 667 in 2025; van medio 2020 tot en met 2024 betaalde hij niets). Een plug-inhybride heeft sinds 1 januari 2025 geen eigen tarief meer en betaalt op zijn CO₂-uitstoot zoals elke andere auto. Is er geen CO₂-waarde bekend, dan gebruikt de Belastingdienst een hoge standaardwaarde: 550 g/km voor benzine en 395 g/km voor diesel bij een auto met een eerste toelating vanaf juli 2020.

Het eigen voorbeeld van de Belastingdienst: een nieuwe auto van 130 g/km betaalt (130 − 100) × € 181 + € 2.727 = € 8.157. Als diesel komt er 61 × € 114,83 = € 7.004,63 bij, samen € 15.161,63.

De BPM op een gebruikte import

Een gebruikte auto uit het buitenland betaalt de BPM wanneer hij in Nederland wordt geregistreerd, verminderd naar zijn leeftijd. Een auto geldt als gebruikt vanaf 3.000 km.

Welk tarief: u mag elk tarief gebruiken dat gold vanaf twee maanden vóór de datum eerste toelating (in het buitenland of niet) tot de goedkeuring door de RDW, het laagste. Het huidige tarief vraagt een WLTP-waarde. WLTP-tabellen bestaan vanaf 1 juli 2020; een auto met een eerste toelating daarvoor gebruikt een ouder NEDC-tarief, of een omgerekende waarde
Afschrijving: de bruto BPM, dieseltoeslag inbegrepen, wordt verminderd met de afschrijving van de auto. U kiest de gunstigste van drie methoden: de forfaitaire tabel, een koerslijst of een taxatierapport, dat laatste alleen bij meer dan normale schade of een auto die in geen koerslijst staat
Afronding: het verschuldigde bedrag wordt naar beneden afgerond op hele euro's

De forfaitaire tabel telt van de datum eerste toelating tot de goedkeuring door de RDW. Elke begonnen maand telt als een hele maand:

Eerste maand: 12% per maand
1–3 maanden: 12%, plus 4% per maand
3–5 maanden: 20%, plus 3,5% per maand
5–9 maanden: 27%, plus 1,5% per maand
9 maanden tot 1½ jaar: 33%, plus 1% per maand
1½–2½ jaar: 42%, plus 0,75% per maand
2½–3½ jaar: 51%, plus 0,5% per maand
3½–6½ jaar: 57%, 62% en 67% bij het begin van elk jaar, plus 0,42% per maand
6½–9½ jaar: 72%, 75% en 78% bij het begin van elk jaar, plus 0,25% per maand
Vanaf 9½ jaar: 81%, plus 0,19% per maand

De tabel bereikt 100% na 17 jaar en 10 maanden, zodat een oudere auto geen BPM betaalt. Het is altijd de tabel die gold op de dag van de goedkeuring door de RDW, ook wanneer een ouder tarief de bruto BPM bepaalt.

Voorbeelden van de Belastingdienst

Met een koerslijst: een diesel met een eerste toelating op 8 oktober 2024, 100 g/km, door de RDW goedgekeurd op 6 maart 2026, schrijft volgens zijn koerslijstwaarde 56,54% af. Op het tarief van 2024 is zijn CO₂-BPM (100 − 80) × € 76 + € 600 = € 2.120 en zijn dieseltoeslag (100 − 71) × € 106,07 = € 3.076, bruto € 5.196. Hij betaalt daarvan 43,46%, € 2.258
Met de forfaitaire tabel: een benzineauto met een eerste toelating op 25 april 2025 en goedgekeurd op 8 juli 2026, ruim 14 maanden later, schrijft 33% + 6 × 1% = 39% af. Bij 110 g/km op het tarief van 2025 is zijn bruto BPM (110 − 101) × € 173 + € 2.563 = € 4.120, zodat hij daarvan 61% betaalt, € 2.513

Een auto uit het buitenland halen

De BPM-aangifte doet u online bij de Belastingdienst, en de RDW keurt en registreert de auto; de gids over registratie geeft de stappen en de kosten. Een particulier die een nieuwe auto koopt in een ander EU-land, dat wil zeggen ten hoogste 6 maanden in gebruik of ten hoogste 6.000 km gereden, doet ook aangifte van 21% Nederlandse btw en betaalt die.

De motorrijtuigenbelasting (MRB)

De MRB wordt per tijdvak van drie maanden geheven, en vier tijdvakken vormen het jaar. Ze leest alleen het gewicht van de auto, zijn brandstof, en bij een diesel de fijnstofuitstoot. Cilinderinhoud, vermogen, CO₂ en leeftijd tellen niet mee, behalve bij de oudste auto's.

Gewicht: sinds 1 juli 2026 leest de belasting de massa rijklaar, de massa ledig voertuig plus 100 kg, afgerond op de dichtstbijzijnde 100 kg, waarbij precies 50 naar beneden gaat. De schijven schoven 100 kg mee, zodat niemand meer betaalt
Rijksdeel per tijdvak: € 21,46 tot 600 kg, € 29,12 bij 700 kg, € 37,00 bij 800 kg, € 48,30 bij 900 kg, daarna € 64,24 bij 1.000 kg plus € 17,27 per 100 kg daarboven, tot 3.300 kg
Brandstoftoeslag: geen voor benzine, elektriciteit of waterstof, zodat een plug-inhybride op benzine er geen betaalt. Een diesel betaalt € 153,00 bij 1.000 kg plus € 16,57 per 100 kg daarboven (€ 84,14 tot € 130,76 onder 1.000 kg). Lpg of aardgas uit een af-fabriek- of goedgekeurde installatie betaalt € 19,05 vanaf 900 kg, plus € 19,05 per 100 kg; overige brandstoffen betalen meer dan diesel
Fijnstoftoeslag: een diesel met meer dan 5 mg/km fijnstofuitstoot betaalt 19% meer over het rijksdeel en de brandstoftoeslag. Een diesel met een eerste toelating vóór 1 september 2009 zonder waarde in het register, of waarvan het roetfilter als verwijderd geregistreerd staat, betaalt ze ook
Elektrische en waterstofauto's betalen 70% van de belasting van een benzineauto in 2026, 2027 en 2028, 75% in 2029 en de volle belasting vanaf 2030. Een plug-inhybride van 1–50 g/km betaalt sinds 1 januari 2026 de volle belasting
Kampeerauto's betalen de helft
Oude auto's: een auto die 40 jaar of langer geleden in gebruik is genomen, betaalt niets. Een benzineauto die vóór 1988 in gebruik is genomen en in december, januari en februari niet rijdt, betaalt ten hoogste € 158 per jaar, opcenten inbegrepen
Afronding: het totaal, opcenten inbegrepen, wordt naar beneden afgerond op hele euro's

De provinciale opcenten

Elke provincie heft haar opcenten, een percentage van een vaste grondslag die sinds 1995 niet is veranderd: € 45,81 per tijdvak bij 1.100 kg massa rijklaar, plus € 11,68 per 100 kg daarboven (€ 14,50 tot € 34,12 onder 1.100 kg). De brandstoftoeslag en de fijnstoftoeslag tellen niet mee in de grondslag, en voor een elektrische auto wordt ook die tot 70% verlaagd. Het is de provincie waar u bij het begin van het tijdvak woont.

De tarieven voor 2026, van noord naar zuid, met wat een benzineauto van 1.300 kg massa rijklaar in totaal per tijdvak betaalt:

Groningen: 95,7 opcenten, ongewijzigd sinds 2024 — € 182
Fryslân: 92,1, ongewijzigd — € 179
Drenthe: 92,0, bevroren sinds 2023 — € 179
Noord-Holland: 82,1, van 77,4, en nog altijd het laagste — € 172
Flevoland: 84,7, van 83,9 — € 174
Overijssel: 82,2, ongewijzigd — € 172
Utrecht: 86,4, van 84,2 — € 175
Gelderland: 98,3, van 101,2, de enige provincie die haar tarief verlaagde — € 184
Zuid-Holland: 104,4, van 101,5, het hoogste — € 188
Noord-Brabant: 87,0, van 84,9 — € 176
Zeeland: 84,4, ongewijzigd — € 174
Limburg: 88,5, van 85,8 — € 177

Het wettelijke maximum voor 2026 is 143,9 opcenten. Het CBS markeert de tarieven voor 2026 nog als voorlopig.

Voorbeelden uit de landelijke regels

Het voorbeeld van de Belastingdienst: een benzineauto met een massa ledig voertuig van 1.000 kg, dus 1.100 kg massa rijklaar, betaalt € 126 per tijdvak. De Belastingdienst noemt geen provincie, maar € 81,51 + € 45,81 × 98,3% = € 126,54 past bij het tarief van Gelderland
Een diesel van 1.500 kg massa rijklaar, Euro 6, betaalt € 150,59 + € 235,85 + de opcenten: € 483 per tijdvak in Zuid-Holland en € 462 in Noord-Holland. Met fijnstoftoeslag betaalt hij € 556 in Zuid-Holland
Een elektrische auto van 1.800 kg betaalt 70% van € 202,40 plus zijn opcenten: € 234 per tijdvak in Zuid-Holland en € 214 in Noord-Holland

Wat u nodig hebt

Het kenteken van de auto: het RDW-register geeft de CO₂-uitstoot, de brandstof, de massa ledig voertuig, de datum eerste toelating en de fijnstofuitstoot
Voor een gebruikte import: het buitenlandse kentekenbewijs, een koerslijstwaarde of een taxatierapport als u de forfaitaire tabel niet gebruikt, en het certificaat van overeenstemming

Voordat u koopt

Op een auto met een Nederlands kenteken betaalt u geen BPM meer, want die zit al in de prijs. Een gebruikte import is goedkoper binnen te halen naarmate hij ouder is, en betaalt niets bij bijna 18 jaar. De jaarlijkse belasting is vooral een kwestie van gewicht en brandstof: een zware diesel kost een veelvoud van een lichte benzineauto, en de provincie verschuift de rekening maar met enkele euro's per tijdvak.

De tarieven hierboven gelden in 2026; de MRB wordt elk jaar op 1 januari geïndexeerd.

Verkeersbelasting in Nederland