Tasse auto Paesi Bassi - BPM, MRB e opcenten spiegati

I Paesi Bassi tassano un'auto due volte. La BPM (belasting van personenauto's en motorrijwielen) si paga una sola volta, quando un'auto viene immatricolata per la prima volta nei Paesi Bassi, nuova o importata usata. Un'auto già con targa olandese l'ha pagata, quindi comprarne una usata non costa né BPM né imposta di trasferimento. Poi si paga la motorrijtuigenbelasting (MRB) per ogni periodo di tre mesi in cui l'auto è intestata a voi: una quota statale, più gli opcenten provinciali della provincia in cui abitate.

Comprare un'auto già immatricolata nei Paesi Bassi

Un'auto immatricolata nei Paesi Bassi non paga mai di nuovo la BPM quando viene rivenduta. Quello che pagate oltre al prezzo dipende da chi vende:

Un privato non applica l'IVA
Un concessionario applica il 21% di IVA (btw) sull'intero prezzo, oppure vende con il regime del margine (margeregeling), con l'IVA solo sul proprio margine. La fattura riporta allora «bijzondere regeling - gebruikte goederen», non mostra l'IVA, e l'acquirente non può detrarla

La BPM fa parte del prezzo di un'auto nuova, ma sulla BPM stessa non si applica l'IVA. Intestare l'auto a voi costa 13,10 € presso la RDW; la guida all'immatricolazione spiega come.

Come si calcola la BPM

La BPM legge il valore di CO₂ dell'auto in WLTP, come lo registra la RDW. Trovate lo scaglione in cui cade il valore, moltiplicate i grammi oltre l'inizio dello scaglione per la sua aliquota e aggiungete l'importo fisso dello scaglione. Gli scaglioni del 2026, uguali per un'auto nuova e per un'usata importata:

0–77 g/km: 687 € + 2 € per g/km
77–100 g/km: 841 € + 82 € per g/km oltre 77
100–139 g/km: 2.727 € + 181 € per g/km oltre 100
139–155 g/km: 9.786 € + 297 € per g/km oltre 139
oltre 155 g/km: 14.538 € + 594 € per g/km oltre 155

Un'auto diesel paga in più un supplemento: 114,83 € per ogni g/km oltre 69. Un'auto a emissioni zero paga l'importo fisso di 687 € (667 € nel 2025; da metà 2020 al 2024 non pagava nulla). Un ibrido plug-in non ha più una tariffa propria dal 1° gennaio 2025 e paga sul suo CO₂ come ogni altra auto. Se il valore di CO₂ non è noto, la Belastingdienst usa un valore predefinito alto: 550 g/km per la benzina e 395 g/km per il diesel, per una prima immatricolazione da luglio 2020.

L'esempio della stessa Belastingdienst: un'auto nuova da 130 g/km paga (130 − 100) × 181 € + 2.727 € = 8.157 €. Se diesel aggiunge 61 × 114,83 € = 7.004,63 €, in tutto 15.161,63 €.

La BPM su un'usata importata

Un'auto usata portata dall'estero paga la BPM quando viene immatricolata nei Paesi Bassi, ridotta in base all'età. Un'auto è considerata usata da 3.000 km.

Quale tariffa: potete usare qualunque tariffa in vigore da due mesi prima della prima immatricolazione dell'auto (all'estero o no) fino all'approvazione della RDW, la più bassa. La tariffa attuale richiede un valore WLTP. Le tabelle WLTP esistono dal 1° luglio 2020; un'auto immatricolata prima usa una tariffa NEDC precedente, o un valore convertito
Deprezzamento: la BPM lorda, supplemento diesel compreso, è ridotta del deprezzamento dell'auto. Scegliete il più favorevole di tre metodi: la forfaitaire tabel (tabella forfettaria), una koerslijst (listino delle quotazioni) o un taxatierapport (perizia), quest'ultimo solo per danni più che normali o un'auto assente dai listini
Arrotondamento: l'importo dovuto è arrotondato per difetto all'euro intero

La tabella forfettaria conta dalla prima immatricolazione all'approvazione della RDW. Ogni mese iniziato conta come un mese intero:

Primo mese: 12% al mese
1–3 mesi: 12%, più 4% al mese
3–5 mesi: 20%, più 3,5% al mese
5–9 mesi: 27%, più 1,5% al mese
Da 9 mesi a 1 anno e mezzo: 33%, più 1% al mese
Da 1 anno e mezzo a 2 anni e mezzo: 42%, più 0,75% al mese
Da 2 anni e mezzo a 3 anni e mezzo: 51%, più 0,5% al mese
Da 3 anni e mezzo a 6 anni e mezzo: 57%, 62% e 67% all'inizio di ogni anno, più 0,42% al mese
Da 6 anni e mezzo a 9 anni e mezzo: 72%, 75% e 78% all'inizio di ogni anno, più 0,25% al mese
Da 9 anni e mezzo: 81%, più 0,19% al mese

La tabella arriva al 100% a 17 anni e 10 mesi, quindi un'auto più vecchia non paga la BPM. Si usa sempre la tabella in vigore il giorno dell'approvazione della RDW, anche quando una tariffa precedente fissa la BPM lorda.

Esempi della Belastingdienst

Con il listino: un diesel immatricolato per la prima volta l'8 ottobre 2024, da 100 g/km, approvato dalla RDW il 6 marzo 2026, si deprezza del 56,54% secondo la sua quotazione. Con la tariffa 2024 la sua BPM sul CO₂ è (100 − 80) × 76 € + 600 € = 2.120 € e il supplemento diesel (100 − 71) × 106,07 € = 3.076 €, lordo 5.196 €. Ne paga il 43,46%, 2.258 €
Con la tabella forfettaria: un'auto a benzina immatricolata per la prima volta il 25 aprile 2025 e approvata l'8 luglio 2026, poco più di 14 mesi dopo, si deprezza del 33% + 6 × 1% = 39%. A 110 g/km con la tariffa 2025 la sua BPM lorda è (110 − 101) × 173 € + 2.563 € = 4.120 €, quindi ne paga il 61%, 2.513 €

Portare un'auto dall'estero

La dichiarazione BPM si presenta online alla Belastingdienst, e la RDW controlla e immatricola l'auto; la guida all'immatricolazione elenca passaggi e costi. Un privato che compra un'auto nuova in un altro paese dell'UE, cioè in uso da non più di 6 mesi o con non più di 6.000 km, dichiara e paga anche l'IVA olandese del 21%.

La motorrijtuigenbelasting (MRB)

La MRB si paga per trimestre (tijdvak di tre mesi), e quattro trimestri fanno l'anno. Legge solo il peso dell'auto, il suo carburante e, su un diesel, le emissioni di particolato. Cilindrata, potenza, CO₂ ed età non contano, tranne che per le auto più vecchie.

Peso: dal 1° luglio 2026 la tassa legge la massa rijklaar, il peso a vuoto più 100 kg, arrotondata ai 100 kg più vicini, con 50 esatti arrotondati per difetto. Gli scaglioni sono saliti di 100 kg insieme, quindi nessuno paga di più
Quota statale per trimestre: 21,46 € fino a 600 kg, 29,12 € a 700 kg, 37,00 € a 800 kg, 48,30 € a 900 kg, poi 64,24 € a 1.000 kg più 17,27 € per ogni 100 kg in più, fino a 3.300 kg
Supplemento carburante: nessuno per benzina, elettricità o idrogeno, quindi un ibrido plug-in a benzina non lo paga. Un diesel aggiunge 153,00 € a 1.000 kg più 16,57 € per ogni 100 kg in più (da 84,14 € a 130,76 € sotto i 1.000 kg). GPL o metano da un impianto di fabbrica o omologato aggiungono 19,05 € da 900 kg, più 19,05 € ogni 100 kg; gli altri carburanti pagano più del diesel
Supplemento particolato (fijnstoftoeslag): un diesel che emette più di 5 mg/km di particolato paga il 19% in più sulla quota statale e sul supplemento carburante. Lo paga anche un diesel immatricolato prima del 1° settembre 2009 senza valore nel registro, o con il filtro antiparticolato registrato come rimosso
Le auto elettriche e a idrogeno pagano il 70% della tassa di un'auto a benzina nel 2026, 2027 e 2028, il 75% nel 2029 e la tassa piena dal 2030. Un ibrido plug-in da 1–50 g/km paga la tassa piena dal 1° gennaio 2026
I camper pagano la metà
Auto d'epoca: un'auto messa in circolazione 40 o più anni fa non paga nulla. Un'auto a benzina messa in circolazione prima del 1988 che non circola a dicembre, gennaio e febbraio paga al massimo 158 € l'anno, opcenten compresi
Arrotondamento: il totale, opcenten compresi, è arrotondato per difetto all'euro intero

Gli opcenten provinciali

Ogni provincia aggiunge i propri opcenten, una percentuale di una base fissa che non cambia dal 1995: 45,81 € a trimestre a 1.100 kg di massa rijklaar, più 11,68 € per ogni 100 kg in più (da 14,50 € a 34,12 € sotto i 1.100 kg). I supplementi carburante e particolato sono esclusi dalla base, e per un'auto elettrica anche questa scende al 70%. La provincia è quella in cui abitate all'inizio del trimestre.

Le aliquote del 2026, da nord a sud, con quanto paga in tutto a trimestre un'auto a benzina da 1.300 kg di massa rijklaar:

Groninga: 95,7 opcenten, invariata dal 2024 — 182 €
Frisia (Fryslân): 92,1, invariata — 179 €
Drenthe: 92,0, congelata dal 2023 — 179 €
Olanda Settentrionale: 82,1, da 77,4, e resta la più bassa — 172 €
Flevoland: 84,7, da 83,9 — 174 €
Overijssel: 82,2, invariata — 172 €
Utrecht: 86,4, da 84,2 — 175 €
Gheldria: 98,3, da 101,2, l'unica provincia ad averla abbassata — 184 €
Olanda Meridionale: 104,4, da 101,5, la più alta — 188 €
Brabante Settentrionale: 87,0, da 84,9 — 176 €
Zelanda: 84,4, invariata — 174 €
Limburgo: 88,5, da 85,8 — 177 €

Il massimo di legge per il 2026 è di 143,9 opcenten. Il CBS segna ancora come provvisorie le aliquote del 2026.

Esempi dalle regole nazionali

L'esempio della Belastingdienst: un'auto a benzina da 1.000 kg a vuoto, cioè 1.100 kg di massa rijklaar, paga 126 € a trimestre. La Belastingdienst non indica la provincia, ma 81,51 € + 45,81 € × 98,3% = 126,54 € corrisponde all'aliquota della Gheldria
Un diesel da 1.500 kg di massa rijklaar, Euro 6, paga 150,59 € + 235,85 € + gli opcenten: 483 € a trimestre in Olanda Meridionale e 462 € in Olanda Settentrionale. Con il supplemento particolato paga 556 € in Olanda Meridionale
Un'auto elettrica da 1.800 kg paga il 70% di 202,40 € più i suoi opcenten: 234 € a trimestre in Olanda Meridionale e 214 € in Olanda Settentrionale

Cosa vi serve

La targa (kenteken) dell'auto: il registro della RDW riporta CO₂, carburante, peso a vuoto, prima immatricolazione ed emissioni di particolato
Per un'usata importata: il libretto di circolazione estero, una quotazione di listino o una perizia se non usate la tabella forfettaria, e il certificato di conformità

Prima di comprare

Su un'auto con targa olandese non pagate più la BPM, perché è già nel prezzo. Un'usata importata costa meno da portare quanto più è vecchia, e non paga nulla a quasi 18 anni. La tassa annuale è soprattutto questione di peso e carburante: un diesel pesante costa più volte un'auto a benzina leggera, e la provincia sposta il conto solo di pochi euro a trimestre.

Le aliquote qui sopra sono quelle in vigore nel 2026; la MRB è indicizzata ogni 1° gennaio.

Imposta auto in Paesi Bassi