Impostos do carro Países Baixos - BPM, MRB e opcenten

Os Países Baixos cobram imposto sobre um carro duas vezes. O BPM (belasting van personenauto's en motorrijwielen) é pago uma única vez, quando um carro é registrado pela primeira vez nos Países Baixos, novo ou importado usado. Um carro que já tem placa holandesa já pagou, então comprar um usado não custa a você nem BPM nem imposto de transferência. Depois você paga a motorrijtuigenbelasting (MRB) a cada período de três meses em que o carro está no seu nome: uma parte nacional, mais os opcenten provinciais da província onde você mora.

Comprar um carro já registrado nos Países Baixos

Um carro registrado nos Países Baixos nunca paga BPM de novo quando é revendido. O que você paga além do preço depende de quem vende:

Um particular não cobra IVA
Uma concessionária cobra 21% de IVA (btw) sobre o preço inteiro, ou vende pelo regime de margem (margeregeling), com IVA só sobre a margem dela. Essa nota fiscal traz "bijzondere regeling - gebruikte goederen", não mostra IVA, e o comprador não pode deduzi-lo

O BPM faz parte do preço de um carro novo, mas não se cobra IVA sobre o próprio BPM. Passar o carro para o seu nome custa € 13,10 na RDW; o guia de registro explica como.

Como o BPM é calculado

O BPM lê o valor de CO₂ do carro no ciclo WLTP, como a RDW o registra. Encontre a faixa em que o valor cai, multiplique os gramas acima do início da faixa pela alíquota dela e some o valor fixo da faixa. As faixas de 2026, iguais para um carro novo e um usado importado:

0–77 g/km: € 687 + € 2 por g/km
77–100 g/km: € 841 + € 82 por g/km acima de 77
100–139 g/km: € 2.727 + € 181 por g/km acima de 100
139–155 g/km: € 9.786 + € 297 por g/km acima de 139
acima de 155 g/km: € 14.538 + € 594 por g/km acima de 155

Um diesel paga ainda uma sobretaxa: € 114,83 por g/km acima de 69. Um carro de emissão zero paga o valor fixo de € 687 (€ 667 em 2025; de meados de 2020 a 2024 não pagava nada). Um híbrido plug-in não tem tabela própria desde 1º de janeiro de 2025 e paga pelo seu CO₂ como qualquer outro carro. Quando o valor de CO₂ não é conhecido, a Belastingdienst usa um valor padrão alto: 550 g/km para gasolina e 395 g/km para diesel, para um carro registrado pela primeira vez a partir de julho de 2020.

O exemplo da própria Belastingdienst: um carro novo de 130 g/km paga (130 − 100) × € 181 + € 2.727 = € 8.157. Se for diesel, soma 61 × € 114,83 = € 7.004,63, num total de € 15.161,63.

O BPM de um usado importado

Um carro usado trazido do exterior paga o BPM quando é registrado nos Países Baixos, reduzido pela idade. Um carro conta como usado a partir de 3.000 km.

Qual tabela: você pode usar qualquer tabela em vigor desde dois meses antes do primeiro registro do carro (no exterior ou não) até a aprovação da RDW, a mais baixa. A tabela atual exige um valor WLTP. As tabelas WLTP existem desde 1º de julho de 2020; um carro registrado antes usa uma tabela NEDC anterior, ou um valor convertido
Depreciação: o BPM bruto, sobretaxa do diesel incluída, é reduzido pela depreciação do carro. Você escolhe o mais favorável de três métodos: a forfaitaire tabel (tabela fixa), uma koerslijst (tabela de cotações) ou um taxatierapport (laudo de avaliação), este último só com danos acima do normal ou um carro que não esteja em nenhuma cotação
Arredondamento: o valor devido é arredondado para baixo, para o euro inteiro

A tabela fixa conta do primeiro registro até a aprovação da RDW. Cada mês iniciado conta como um mês inteiro:

Primeiro mês: 12% por mês
1–3 meses: 12%, mais 4% por mês
3–5 meses: 20%, mais 3,5% por mês
5–9 meses: 27%, mais 1,5% por mês
De 9 meses a 1 ano e meio: 33%, mais 1% por mês
De 1 ano e meio a 2 anos e meio: 42%, mais 0,75% por mês
De 2 anos e meio a 3 anos e meio: 51%, mais 0,5% por mês
De 3 anos e meio a 6 anos e meio: 57%, 62% e 67% no início de cada ano, mais 0,42% por mês
De 6 anos e meio a 9 anos e meio: 72%, 75% e 78% no início de cada ano, mais 0,25% por mês
A partir de 9 anos e meio: 81%, mais 0,19% por mês

A tabela chega a 100% aos 17 anos e 10 meses, então um carro mais velho não paga BPM. Vale sempre a tabela em vigor no dia da aprovação da RDW, mesmo quando uma tarifa anterior define o BPM bruto.

Exemplos da Belastingdienst

Pela cotação: um diesel registrado pela primeira vez em 8 de outubro de 2024, com 100 g/km, aprovado pela RDW em 6 de março de 2026, deprecia 56,54% pelo seu valor de koerslijst. Pela tarifa de 2024, o BPM de CO₂ dele é (100 − 80) × € 76 + € 600 = € 2.120 e a sobretaxa do diesel (100 − 71) × € 106,07 = € 3.076, bruto € 5.196. Ele paga 43,46% disso, € 2.258
Pela tabela fixa: um carro a gasolina registrado pela primeira vez em 25 de abril de 2025 e aprovado em 8 de julho de 2026, pouco mais de 14 meses depois, deprecia 33% + 6 × 1% = 39%. Com 110 g/km pela tarifa de 2025, o BPM bruto dele é (110 − 101) × € 173 + € 2.563 = € 4.120, então ele paga 61% disso, € 2.513

Trazer um carro do exterior

A declaração do BPM é feita online na Belastingdienst, e a RDW inspeciona e registra o carro; o guia de registro traz as etapas e as taxas. Um particular que compra um carro novo em outro país da UE, ou seja, com no máximo 6 meses de uso ou 6.000 km rodados, também declara e paga o IVA holandês de 21%.

A motorrijtuigenbelasting (MRB)

A MRB é cobrada por trimestre (tijdvak de três meses), e quatro trimestres formam o ano. Ela lê só o peso do carro, o combustível e, num diesel, as emissões de material particulado. Cilindrada, potência, CO₂ e idade não contam, a não ser para os carros mais antigos.

Peso: desde 1º de julho de 2026 o imposto lê a massa rijklaar, o peso vazio mais 100 kg, arredondada para os 100 kg mais próximos, com 50 exatos arredondando para baixo. As faixas subiram 100 kg junto, então ninguém paga mais
Parte nacional por trimestre: € 21,46 até 600 kg, € 29,12 a 700 kg, € 37,00 a 800 kg, € 48,30 a 900 kg, depois € 64,24 a 1.000 kg mais € 17,27 a cada 100 kg acima, até 3.300 kg
Sobretaxa de combustível: nenhuma para gasolina, eletricidade ou hidrogênio, então um híbrido plug-in a gasolina não paga. Um diesel soma € 153,00 a 1.000 kg mais € 16,57 a cada 100 kg acima (de € 84,14 a € 130,76 abaixo de 1.000 kg). GLP ou gás natural de um kit de fábrica ou homologado soma € 19,05 a partir de 900 kg, mais € 19,05 a cada 100 kg; os outros combustíveis pagam mais que o diesel
Sobretaxa de material particulado (fijnstoftoeslag): um diesel que emite mais de 5 mg/km de partículas paga 19% a mais sobre a parte nacional e a sobretaxa de combustível. Um diesel registrado antes de 1º de setembro de 2009 sem valor no registro, ou com o filtro de partículas registrado como removido, também paga
Carros elétricos e a hidrogênio pagam 70% do imposto de um carro a gasolina em 2026, 2027 e 2028, 75% em 2029 e o imposto cheio a partir de 2030. Um híbrido plug-in de 1–50 g/km paga o imposto cheio desde 1º de janeiro de 2026
Motorhomes pagam metade
Carros antigos: um carro que entrou em circulação há 40 anos ou mais não paga nada. Um carro a gasolina que entrou em circulação antes de 1988 e não roda em dezembro, janeiro e fevereiro paga no máximo € 158 por ano, opcenten incluídos
Arredondamento: o total, opcenten incluídos, é arredondado para baixo, para o euro inteiro

Os opcenten provinciais

Cada província acrescenta seus opcenten, uma porcentagem de uma base fixa que não muda desde 1995: € 45,81 por trimestre a 1.100 kg de massa rijklaar, mais € 11,68 a cada 100 kg acima (de € 14,50 a € 34,12 abaixo de 1.100 kg). As sobretaxas de combustível e de material particulado ficam fora da base, e num carro elétrico ela também cai para 70%. A província é aquela onde você mora no início do trimestre.

As alíquotas de 2026, de norte a sul, com o total que um carro a gasolina de 1.300 kg de massa rijklaar paga por trimestre:

Groninga: 95,7 opcenten, sem mudança desde 2024 — € 182
Frísia (Fryslân): 92,1, sem mudança — € 179
Drente: 92,0, congelada desde 2023 — € 179
Holanda do Norte: 82,1, antes 77,4, e ainda a mais baixa — € 172
Flevolândia: 84,7, antes 83,9 — € 174
Overijssel: 82,2, sem mudança — € 172
Utrecht: 86,4, antes 84,2 — € 175
Guéldria: 98,3, antes 101,2, a única província que baixou a alíquota — € 184
Holanda do Sul: 104,4, antes 101,5, a mais alta — € 188
Brabante do Norte: 87,0, antes 84,9 — € 176
Zelândia: 84,4, sem mudança — € 174
Limburgo: 88,5, antes 85,8 — € 177

O máximo legal para 2026 é de 143,9 opcenten. O CBS ainda marca as alíquotas de 2026 como provisórias.

Exemplos pelas regras nacionais

O exemplo da Belastingdienst: um carro a gasolina de 1.000 kg vazio, ou seja, 1.100 kg de massa rijklaar, paga € 126 por trimestre. A Belastingdienst não diz a província, mas € 81,51 + € 45,81 × 98,3% = € 126,54 bate com a alíquota da Guéldria
Um diesel de 1.500 kg de massa rijklaar, Euro 6, paga € 150,59 + € 235,85 + os opcenten: € 483 por trimestre na Holanda do Sul e € 462 na Holanda do Norte. Com a sobretaxa de material particulado, paga € 556 na Holanda do Sul
Um carro elétrico de 1.800 kg paga 70% de € 202,40 mais seus opcenten: € 234 por trimestre na Holanda do Sul e € 214 na Holanda do Norte

O que você vai precisar

A placa (kenteken) do carro: o registro da RDW traz o CO₂, o combustível, o peso vazio, a data do primeiro registro e as emissões de material particulado
Para um usado importado: o documento de registro estrangeiro, um valor de koerslijst ou um laudo de avaliação se você não usar a tabela fixa, e o certificado de conformidade

Antes de comprar

Num carro com placa holandesa você não paga mais BPM, porque ele já está no preço. Um usado importado sai mais barato de trazer quanto mais velho for, e não paga nada com quase 18 anos. O imposto anual é sobretudo uma questão de peso e combustível: um diesel pesado custa várias vezes um carro a gasolina leve, e a província só mexe na conta em poucos euros por trimestre.

As alíquotas acima são as de 2026; a MRB é reajustada todo 1º de janeiro.

Imposto automotivo em Países Baixos